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简而言之，2019年资本市场的机遇明显增多，尽管指数不一定整体大幅上涨。但结构性机会会给投资者带来收益。股市震荡筑底，债牛温和可期平安证券首席经济学家 张明2019年中国经济仍需面对来自多方面的考验：外部环境仍然错综复杂，贸易摩擦的不确定性仍将是影响中国经济及金融市场的最大不确定因素；而内部经济增速持续回落，出口与投资增速的下行可能成为拖累经济的两大主要因素。在这样的背景下，货币政策将延续2018年的宽松基调，降准降息均是可选项；财政政策将更加积极发力，减税与增支并举，且重点在于增加支出。但从中长期看，更重要的是必须通过真正的结构性改革来提高经济增长效率，包括：所有制改革、土地流转改革、服务业部门向民间资本的开放、中央和地方财权的财税体制改革等。

对这些误解，有必要用以下事实怼回去。1、“一带一路”是中国在制造“债务陷阱”？事实：债务问题同“一带一路”没有必然联系，中国投资避免形成债务负担国际上有一种声音认为，“一带一路”建设导致一些沿线国家债务水平过高，无法偿还，不得不以其他方式抵偿债务。

目前我们难以判断美国是否会在明年初进一步上调对华 2000 亿美元商品的关税幅度（10%至 25%）。若以较差情形，美国上调关税幅度为假设前提，我们认为这将带来至少两点负面影响：一是将实质性推升美国 2019 年通胀；二是将对 2019 年全球经济增长形成明显掣肘。

根据高工产研的数据，银隆新能源旗下的广通汽车在今年前10月的新能源商用车销量为4103辆，同比增长79.2%，2017年全年销量为6473辆，其中2017年11、12月两月销量加起来超过4000辆。公开资料显示，银隆新能源2017年营业收入为87.52亿元，净利润为2.68亿元，2017年净利润同比下降了67.94%。截至2017年12月31日，该公司资产总额为315.12亿元，负债总额为237.67亿元。

一个月内，戴威连发了两则内部公开信。12月19日，戴威在用户拥堵至北京总部办公室的风口浪尖发布内部公开信。在这封公开信中，戴威的语气似乎有些无可奈何。公开信中，戴威坦言经历着巨大的煎熬和压力，坦言曾全力寻找融资而无果，坦言想过解散公司申请破产，但仍然“永不放弃”、“勇敢活下去”。而就在不久前11月28日的公开信中，戴威还在鼓舞士气，在公开信中谈到破击沉舟、向死而生，谈到坚守信念，表示“哪怕跪着也要活下去”。

根据美国联邦公开市场委员会（FOMC）在6月份公布的预测中值，FOMC成员认为应当在今年剩余时间再进行两次、每次25个基点的加息，然后2019年加息三次。布朗兄弟哈里曼（BBH）的外汇策略师表示：“增长和通胀预期可能会被调高，但我们也认为，美联储将追随其他央行，警告全球贸易紧张带来的下行风险。点阵图目前显示2018年将再加息两次，2019年将加息三次，2020年将加息一次。美联储的利率路径似乎不太可能在这段时间内发生变化，尤其是考虑到鲍威尔上个月在杰克逊霍尔的态度更为谨慎。”